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Dec 22, 2023

Ein Fahrer aus Arizona sagt, er sei im heißen Tesla Model Y „eingeklemmt“, nachdem die Autobatterie leer war

PHOENIX – Ein Mann aus Peoria, Arizona, sagt, er sei in der extremen Hitze in seinem Tesla gefangen gewesen, nachdem der Strom ausgefallen war, und er wusste nicht, wie er entkommen sollte. Die ABC15-Ermittler stellten fest, dass Dutzende Fahrer Anzeige erstattet hatten

PHOENIX – Ein Mann aus Peoria, Arizona, sagt, er sei in der extremen Hitze in seinem Tesla gefangen gewesen, nachdem der Strom ausgefallen war, und er wusste nicht, wie er entkommen sollte.

Die ABC15-Ermittler stellten fest, dass Dutzende von Fahrern Beschwerden bei den Bundesbehörden für Autosicherheit eingereicht haben, die Autobesitzer auffordern, zu lernen, wie man im Notfall manuell aussteigt.

„Es ist definitiv ein Sicherheitsrisiko; es war einer der heißeren Tage“, sagte der 73-jährige Rick Meggison.

Er sagte, er sei im Juni mit seinem Tesla Model Y in seiner Garage festgefahren.

„Ich konnte die Türen nicht öffnen. Ich konnte die Fenster nicht herunterlassen. Der Computer war kaputt, also konnte ich das Handschuhfach nicht öffnen. Ich konnte nichts öffnen.“ Meggison sagte, seine Haupt-Lithium-Ionen-Batterie, die zum Antrieb seines Elektroautos benötigt wird, habe eine ausreichende Reichweite.

Später erfuhr er, dass eine separate 12-Volt-Batterie in seinem Tesla Model Y leer war, nachdem er die Tür geöffnet hatte, und er sagte, er sei an einem 100-Grad-Tag 20 Minuten lang darin eingeschlossen gewesen. Die Niederspannungsbatterie versorgt den Innenraum eines Tesla mit Strom, einschließlich der Türen, des Computerdisplays und der Fenster.

„Ein paar Stunden dort festzuhalten, könnte gefährlich sein“, sagte er.

Meggison sagte, er habe schließlich seine Schwester angerufen, die es irgendwie geschafft habe, die Beifahrertür über die Tesla-App zu öffnen, aber sein Fenster zersprang. Er sagte, er müsse einen Abschleppwagen rufen, um seinen Tesla zum Servicecenter des Unternehmens zu bringen. Auf seiner Rechnung steht: „Das Auto lässt sich nicht einschalten. Entfernen Sie die 12-V-Batterie und ersetzen Sie sie.“

„Ich denke, dass Tesla sich damit befassen muss“, sagte Meggison.

„Es handelt sich im Wesentlichen um einen Computer auf Rädern, der mit einer Batterie betrieben wird“, sagte Autosicherheitsexpertin Norma Hubele.

Hubele ist der Gründer von theautoprofessor.com, einer datenbasierten Website, die das Verhalten von Autos bei Unfällen bewertet. Sie war außerdem als Sachverständige in über 120 Verbraucherfällen tätig, wobei die meisten Fälle die Sicherheit von Kraftfahrzeugen betrafen.

„Wenn die Batterie nicht zuverlässig ist oder der Verbraucher aus irgendeinem Grund nicht weiß, wie er ein Problem mit der Batterie beheben kann, kann es zu echten Sicherheitsproblemen kommen“, sagte sie.

Wenn das elektrische System ausfällt, gibt es eine Möglichkeit, aus einem Elektroauto auszusteigen, was im Tesla-Handbuch klar beschrieben ist. Experten gehen jedoch davon aus, dass viele Fahrer wie Meggison sich dessen nicht bewusst sind.

„Ich habe das Gefühl, dass es nicht genug Wissen darüber gibt“, sagte Feuerwehrmann und Sanitäter Paul Shoemaker.

Shoemaker leitet ein Unternehmen in Colorado, wo er Rettungskräfte darin unterweist, wie man bei Autounfällen Leben rettet. Im vergangenen November erklärte er, dass die Notverriegelung bei vielen Elektroautos schwer zu finden sei und jedes Elektroauto anders sei.

Das Model Y von Tesla verfügt auf dem Vordersitz über einen manuellen Entriegelungsriegel, der sich unter dem Türgriff befindet, die manuelle Entriegelung für den Beifahrer ist jedoch schwerer zu finden. Um im Notfall auszusteigen, muss ein Passagier die Matte aus der hinteren Türtasche entfernen und eine rote Lasche drücken. Im Handbuch von Tesla heißt es außerdem: „Nicht alle Fahrzeuge des Modells Y sind mit einer manuellen Entriegelung der hinteren Türen ausgestattet.“

„Es ist nicht beschriftet. Man weiß nicht, dass es da ist, es sei denn, man weiß, dass es da ist“, sagte Meggison.

Meggison sagte, er wisse, dass es einen anderen Weg gebe, aus seinem Tesla herauszukommen, bis es zu spät sei und er bereits feststecke. Er sagte, Mitarbeiter des Tesla-Servicecenters hätten ihm den manuellen Entriegelungsriegel gezeigt.

„Der Knopf, den Sie jeden Tag benutzen, um in unser Auto ein- und auszusteigen, funktioniert nicht mehr. Sie müssen auf einen Hebel umsteigen“, sagte Shoemaker.

Shoemaker glaubt, dass die meisten Menschen ihr Handbuch nicht lesen und viele Besitzer von Elektroautos daher nicht wissen, wie sie manuell aussteigen können.

„Überall in den Vereinigten Staaten kommt es zu Vorfällen, bei denen Menschen in ihren Autos eingeklemmt werden“, erklärte Shoemaker.

Dutzende Tesla-Fahrer haben ähnliche Beschwerden bei der National Highway Transportation Safety Administration eingereicht, der für Sicherheit zuständigen Bundesbehörde, die Rückrufe erzwingen kann.

„Das sagt mir, dass wir dies als potenzielle Bedrohung für Menschenleben betrachten müssen“, sagte Hubele.

Im Juli reichte ein Tesla-Fahrer eine Beschwerde bei der NHTSA ein, in der es hieß: „Das Auto war mit meinen Hunden darin völlig tot. Ich lebe in Palm Springs. Draußen waren es 90 °C und die Sonne.“

Ein anderer Fahrer meldete am 14. Juli NHTSA: „Die 12-V-Batterie ist ohne Vorwarnung ausgefallen. Das Auto war geparkt. Hat nicht reagiert.“

Im vergangenen Oktober schrieb ein Model-3-Besitzer in einer weiteren Beschwerde: „Dies ist eindeutig ein Konstruktionsfehler, der behoben werden sollte.“

„Bände sprechen Bände“, sagte Hubele.

NHTSA fordert alle Fahrzeugbesitzer dringend auf, sich mit den Funktionen des Fahrzeugs vertraut zu machen, einschließlich der manuellen Türöffnerposition, und ihre Batterie sofort auszutauschen, wenn sie eine Warnung bei niedrigem Batteriestand erhalten.

Meggison sagte, Tesla habe ihm auf seinem Telefon eine Warnung wegen seiner 12-Volt-Batterie geschickt, aber er sagte, es sei zu spät gekommen, da sein Auto bereits abgeschleppt worden sei.

„Es hieß einfach, die Batterie auszutauschen“, erklärte er. „Das muss früher gesagt werden. Es ist zuerst gestorben. Ich hoffe, dass wir die Menschen vielleicht ein wenig sicherer machen, indem wir die Leute darüber informieren.“

ABC15 hat mehrere E-Mails an Tesla geschickt und das Unternehmen um Stellungnahme gebeten, aber Tesla hat nicht geantwortet. Auf der Website von Tesla heißt es, dass das Model Y eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung hat und beschreibt, wie Teslas konstruiert wurden, um die sichersten der Welt zu sein, und wirbt für sein vollelektrisches Design.

Fahrer von Elektroautos sollten in ihrem Handbuch nachsehen oder ihren Händler konsultieren, um herauszufinden, wo sich die Not-Hand-Entriegelung befindet.